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正餐變點心 飛機餐縮水了?

2019-09-03 16:27 來源:北京青年報

北京青年報 “中午只有一塊三明治和一瓶礦泉水”“傍晚只有三袋小零食”“原先提供正餐的航班,現在只提供點心了”……有網友反映,8月以來,航空公司提供的餐食質量和種類嚴重縮水。

北京青年報記者調查發現,關于餐食服務,多家航司確實正在悄然改變“一刀切”的做法,部分提供差異化經營。民航專家綦琦接受北青報記者采訪時表示,航餐不能以安全為名“一減了之”。

事由:乘客抱怨航班餐食縮減

“飛行達人”鄭女士吐槽說,因工作關系每月至少在京滬之間往返5-6次,“就在8月我幾乎沒有在飛機上吃過飯。之前,北京往返上海航班遇到飛行時間跨越中午、傍晚,航空公司多數都會提供含加熱主食、飲料的正餐。但今年8月以來,幾家航空公司都僅提供含有少量點心和水果的點心餐,或者一袋堅果加小瓶飲用水。”

還有網友稱,即便是商務艙,也只發了一份三明治。

回應:調整客艙服務為保障安全

北青報記者調查發現,多家航司對于餐飲服務正在悄然改變“一刀切”的做法,一方面因安全原因航司調整服務流程,2小時以內飛行時間的航班無法提供正餐;一方面,部分航司出于經營考慮,“試水”餐食和行李的差異化經營。

航司給出的原因是監管機構對飛行安全提出了更高要求。

某航空公司曾明確發布公告,受飛行航路特點和雷雨季節影響,為最大限度確保安全,8月19日起,對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行了調整。

公告稱,在實際飛行時間70分鐘(含)以下的航班上,只配備小瓶瓶裝飲料,飲料由乘務員在登機前放置在座椅物品袋內。在確保安全的前提下可能配備無需回收的簡餐,簡餐由乘務員在登機過程中為旅客發放,或由旅客自取。

試水:航司試行差異化經營

有些航司已推出“超級經濟艙”“基礎經濟艙”等不同艙位,取消票價更低艙位的免費餐食服務,“試水”差異化經營。例如南航、東航在東南亞航線,均推出了票價更具競爭力,不含餐或不含免費托運行李額度的基礎經濟艙。

天津航空則在國內航線也將傳統經濟艙區分為“經濟艙”和“超級經濟艙”。北青報記者在天津航空官網看到,以9月5日天津到西安的GS7913航班為例,有兩種艙位可供選擇,一種是“經濟艙”,一種是“超級經濟艙”。其中,經濟艙票價354元,可以攜帶手提行李1件5公斤,無免費托運行李,無免費機上餐飲;超級經濟艙票價484元,可攜帶手提行李1件5公斤、托運行李20公斤、精品餐飲、經濟艙前三排座位等。

與此同時,天津航空在官網提供三檔價位的餐飲預訂,可以給無免費餐飲顧客選擇,價位分別為75元、35元、25元。

建議:機票可分為含餐和不含餐兩種

實際上,針對飛機餐食問題,今年兩會上,全國人大代表、廣東國鼎律師事務所主任朱列玉曾建議,將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種,以供顧客選擇,“此舉能夠更好地迎合旅客的真實需求,降低不必要的成本負擔”。

目前在執行的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第五十六條規定:“空中飛行過程中,承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食”。飛機上一般都配有飛機餐。然而,受航空安全和客艙條件限制,飛機餐食的食材和種類有限。因此,朱列玉建議,應給予旅客自主選擇權,根據自己的消費需求,自主選擇自己滿意的商品或服務。

進展:民航局擬刪除空中餐食相關條款

據民航局官網發布,目前,民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》,擬刪除關于空中餐食的相關條款,航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。

今年7月1日民航局對十三屆全國人大二次會議第2956號建議——《關于將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種供顧客選擇的建議》進行了答復。答復稱,空中餐食服務屬于航空公司自主經營范疇。目前,民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》,擬刪除關于空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。

此外,民航局在近年來開展的民航服務質量專項行動中,要求航空公司不斷創新餐食服務,通過豐富餐食種類、推廣網上訂餐等方式,滿足不同旅客的飲食需求,進一步提升民航機上餐食服務水平。

文/本報記者 藺麗爽 統籌/余美英

觀點

航餐不能以安全為名“一減了之”

民航專家綦琦在接受北京青年報記者采訪時表示,運輸安全是乘機旅客的最基本需求,航空安全和客艙服務不應該對立,安全是最好的服務沒錯,但不能為了安全減少或停止服務。特別是標榜優質服務的全服務航空公司,不能一減了之,而是應該在確保航空安全的前提下,主動服務創新,優化服務流程,改進餐食結構。積極回應消費者和媒體關切。

綦琦表示,目前執行的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》,已經是20年前頒布的,新規定正在征求意見,新規定會在服務層面給航司最大的自主權。航司根據不同細分市場推出差異化服務產品也是趨勢,但是前提是機票定價政策的松綁。

目前,機票是全包價格,即含飛機餐及其他相關服務的價格。航空公司產品差異化創新需要價格管理和行業管理共同推動。

綦琦認為,“安全和服務”絕不能對立。民航歸根結底是服務性行業,沒有好的客艙服務,何談高質量發展。

民航專家林智杰表示,不提供餐食可以給航空公司更大的降價空間,但航司最終會不會降價,票價有沒有更便宜,不取決于成本,取決于市場和旅客的需求。舉個例子,同樣一個航班,北京到三亞,夏天的時候機票便宜,冬天時貴,這就是市場需求的變化,冬天和夏天的成本其實是差不多的。

“對于同一個航班的旅客,可以進行精準的服務,比如說需要好的服務,需要寬敞的座位,好的餐食,優先登機,那么他應該支付比較高的票價;如果什么都不要,只要把我安全送到目的地,可以有一個更便宜的價格。為每位旅客都提供最具性價比的產品,應該是航司未來努力的方向。”

責任編輯:劉寧芬





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